王卫波　北疆运行

　　一、问题的提出
　　4月24日，#2汽轮机#2轴承靠近高压缸侧出现冒油烟、甩小油滴现象，汽轮机本体各参数正常，#2轴承Z高温度78℃，推力轴承Z高温度80℃，#2轴承润滑油回油温度74.5℃，#2轴承振动1.3mm/s，相对振动38.7µm，主机润滑油排油烟风机入口压力-15.1kpa，较之前无明显变化。
　　就地开大#2轴承处抽油烟管道手动门，并且启动两台排油烟风机后，冒油烟的现象没有改善。
　　二、原因分析
　　#2轴承位于高压缸与中压缸之间，是整台机组滑销系统的死点，其功能是支承这部分汽轮机缸体与转子。为了避免油泄漏，带有多层汽封片的挡油板通过轴承箱密封轴贯穿。排油烟机维持轴承箱中的恒定负压，增加了密封性。如下图所示，排油烟接口在轴承Z上方，图中的6和7分别为两侧的油挡，发生冒油烟的位置应该是在图中6的油挡处。 　　汽轮机在正常运行中发生冒油烟、甩油滴的原因主要有两点，一是该轴承内负压高，排油烟管道无法带走油在高温下产生的油烟，致使油烟及润滑油从油挡处喷出（我厂二号汽轮机曾在厂用电全失导致排油烟风机全停时发生过轴承漏油）；二是轴承油挡损坏，无法起到密封的作用。
　　轴承内负压高的原因主要有排油烟风机出力不足、该轴承排油烟管道堵塞。此次异常中，排油烟风机入口负压无异常，且增启风机和切换风机后无变化，说明不是风机出力不足的原因。在对#2轴承排油烟管道手动门开大并反复敲打后，异常现象没有变化，不能排除管道堵塞的可能性，但图中7处的油挡并没有发生冒油烟现象，而且此次异常现象为突然发生，并非逐渐变大，考虑到排油烟管道中的流质为油烟，其突然堵塞的可能性不大。
　　三、改进措施或建议
　　1、发生轴承冒油烟、甩油滴时，及时联系检修人员清理甩出的油滴，加强就地的监视，避免积油发生着火，危及汽轮机的运行安全。
　　2、做好汽轮机大量甩油和积油发生着火的事故预想，备好灭火器材，通知消防人员做好灭火准备。
　　3、利用停机机会对#2轴承进行全面检查，彻底消除隐患。