柏水通　张磊　吴万利　曾鹏
（常柴股份有限公司）

　　摘　要：分析柴油机曲轴前后油封漏油的原因，选用聚四氟乙烯油封，根据聚四氟乙烯油封的性能特点，对柴油机相关零件以及装配工艺进行全面改进。
　　关键词：漏油、聚四氟乙烯、油封
　　前言
　　根据市场的反馈以及近两年详细的故障统计数据，曲轴前后油封漏油的故障数、故障比例不断攀高，严重影响了柴油机的使用以及产品的品质。
　　故障件
　　1、故障件上杂质、油污严重（见图1）。 　　2、清洗后，唇口磨损面上有明显的轴向划痕（见图2） 。 　　3、故障件的唇口磨损严重，有偏磨情况（见图3）。 　　4、其他方面：回油线除了磨损部分外，外形完整。油封外波纹无损伤，尺寸合格。
　　故障原因分析
　　1、轴表面粗糙度大，导致早期磨损；
　　2、轴倒角毛刺、磕碰伤，导致油封切边、翻边；
　　3、油封的工装、装配工艺不能完全符合装配要求；
　　4、零部件的质量不达标，没有完全符合要求；
　　5、油封材料，现用的材料不足以满足环境需求。
　　油封所使用的主要橡胶的种类与特长 　　对比发现聚四氟乙烯油封具有高耐油、高耐腐蚀、耐高温、摩擦系数小、使用寿命长等特点，同时聚四氟乙烯油封经过不断发展，国内的产品日益成熟，目前得到了广泛的应用。
　　聚四氟乙烯油封使用的注意事项
　　根据工作环境及柴油机转速等因素，为了更好的提高油封性能，降低市场故障率，现准备将前、后油封的材料均更换为聚四氟乙烯（PTFE）。
　　聚四氟乙烯油封特点鲜明，但由于PTFE油封与橡胶油封的结构存在一定的区别，它的唇口材料不具有与橡胶相同的高弹性，零件质量的不合格、安装过程中的不当等等，都会造成PTFE唇口产生翻转.划伤等，从而导致油封漏油。针对此类特殊性质，对柴油机零部件以及装配工艺进行全面的整改：
　　1、零部件改进
　　1.1轴的粗糙度过大，唇口材料易受到切削使油封早期磨损，另外由于粗糙峰过大，油膜厚度太厚也容易泄露；轴的粗糙度过小，在径向力作用下，容易将油膜从粗糙峰的凹部挤出，使油膜厚度变薄而形成干摩擦。综合考虑，现将曲轴皮带盘的表面粗糙度提高到Ra0.8。
　　1.2轴倒角有毛刺、磕碰伤，并未经过打磨处理，现已要求将前端倒角改为4×20°，倒角面粗糙度要求Ra1.6，用砂纸进行抛光，去除毛刺和锐角。
　　1.3对油封压入的型腔统一整改，修改倒角，对尖角进行打磨抛光，提高表面的光洁度，预留适当的安装位移，保证油封在型腔内有适当的间隙。
　　2、装配工艺
　　2.1PTFE油封装配前，需要做好预润滑，保证油封能正确安装到位，同时防止油封外径在装配过程中拉伤而造成外端漏油。
　　2.2在装配过程当中避免直接接触油封唇口，造成密封唇口的污染，或搬动PTFE唇口造成不规则变形；采用合适的工装，防止PTFE主唇口翻卷，调整好设备的压装行程和压装速度以及角度位置进行压装，然后调整安装工具与油封安装腔体的同轴度和垂直度；油封压入腔体时Z好依靠压配工装对油封的压入深度进行限位；油封压装到位后应保压2～5s，防止油封回弹。
　　2.3根据PTFE油封的密封机理，它是利用PTFE的“记忆功能”，形成了唇口对轴的予压力，但该油封在装配前，为了不使密封唇口翻边，必需使用一个大于或等于旋转轴直径的扩张器套，将密封唇口导入轴上.这时被涨大的密封唇口将随着时间推移或温度升高才能逐渐恢复。这种延迟恢复现象，使得密封唇口不能在很短时间内对旋转轴形成压紧力。故刚装好的发动机不能立即加油做磨合试验。
　　3、其他方面
　　3.1同时对油封的包装、储存堆放也需格外注意。
　　结束语
　　经过柴油机耐久试验、试点跟踪验证以及市场的故障统计数据，柴油机曲轴前后油封漏油现象得到了明显的改善，可以逐步推广聚四氟乙烯油封。